中消協(xié)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，目前市場20%以上汽車玻璃由于安裝不合格，使發(fā)生事故后乘員死亡幾率增加2%。

　　“補(bǔ)輪胎的也去修理玻璃”

　　中消協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露說，我國從事汽車玻璃維修的廠家超過5000家，其中汽車玻璃安裝工約五六萬，但從業(yè)人員的整體素質(zhì)還比較低，多數(shù)汽車玻璃維修店的維修和更換停留在小作坊水平。目前市場一些汽車修理點(diǎn)根本沒有專門修理工，生意來了就臨時找人“上陣”，“補(bǔ)輪胎的也去修理玻璃”。

　　廣州一位業(yè)內(nèi)人士昨日告訴記者，“就安全性能而言，安裝工技術(shù)水平可能比玻璃本身質(zhì)量更重要�！钡珡V州汽車修理行業(yè)的情況并不特別樂觀，“很多人都沒有資格證書，連培訓(xùn)可能都沒有過�！�

　　“什么資格證？”記者昨日巡城發(fā)現(xiàn)，一些經(jīng)營玻璃安裝和更換的修車行都表示沒有聽說過安裝玻璃要資格證書。恒福路一位車行高層告訴記者，行業(yè)里面都講口碑，大家并不特別在乎所謂的證書。

　　“玻璃安裝非常復(fù)雜”，相關(guān)相關(guān)人士指出，汽車玻璃修理和安裝對修理工的技術(shù)水平要求特別高。需要根據(jù)汽車玻璃破損情況、車型、配件型號制定操作方案，還要利用儀器、儀表對汽車玻璃相關(guān)的控制電路、電子元件進(jìn)行檢驗、檢驗和修理調(diào)試，較后還要使用檢驗工具對更換的汽車玻璃進(jìn)行密封性檢驗。

　　個別修車檔換玻璃“特粗心”

　　華南理工大學(xué)一位相關(guān)人士昨日對記者指出，按照我國汽車安全玻璃標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定，當(dāng)車輛發(fā)生撞擊事故時，擋風(fēng)玻璃必須保留在車身上，保障司乘人員不被拋出車外。擋風(fēng)玻璃還是司機(jī)右側(cè)乘員位置安全氣囊在展開時的后支撐板。當(dāng)汽車發(fā)生翻車事故時，擋風(fēng)玻璃還是車頂剛性強(qiáng)度至關(guān)重要的支撐系統(tǒng)，所以汽車玻璃安裝得不好會成為傷害乘車者的“利器”。

　　廣州市消委會一位負(fù)責(zé)人也透露，今年上半年，廣州消費(fèi)者對汽車修理的投訴有所上升，不少消費(fèi)者反映一些汽車修理檔在更換安裝玻璃時“特粗心”。有消費(fèi)者投訴稱，擋風(fēng)玻璃壞了，有一家車行為其更換玻璃，但更換一個月后，擋風(fēng)玻璃就自動破損。“開著開著，就裂縫了，還好不是在高速公路上�！�