8月28日，江蘇省科學技術獎勵大會暨科技創(chuàng)新工作會議在南京舉行。江蘇鐵錨玻璃股份有限公司被授予“2017年度江蘇省企業(yè)技術創(chuàng)新獎”。全省僅8家單位獲此殊榮。

　　近年來，鐵錨玻璃專注于安全玻璃深加工的研發(fā)生產，目前，汽車安全玻璃及天窗產品已經投入市場，市場占有率30％以上，與上海商飛等科研機構合作研制的飛機用安全玻璃將為國產大飛機C919、ARJ等提供配套服務。時速200公里以上動車組前擋風玻璃占市場份額的80％以上，軌道交通安全玻璃打破了國外高等安全玻璃技術及產品對我國的壟斷，填補了空白區(qū)域，并遠銷海外。

　　目前，我國高鐵側窗玻璃的供應商主要是江蘇鐵錨、青島金晶、上海耀皮、吉林利源，這幾家企業(yè)占據我國高鐵玻璃市場的百分之九十市場，是目前國內軌道交通安全玻璃的主要制造企業(yè)。高鐵車窗玻璃的高性能，需要科技的支撐，走進這幾家企業(yè)我們會發(fā)現，在他們的工廠里都有著蘭迪機器的鋼化設備。蘭迪的鋼化爐采用了全部的噴流式強制對流加熱方式，通過高溫對流風機以及爐內的對流箱體和先進的循環(huán)對流系統(tǒng)，使高溫氣體垂直噴向玻璃上、下表面，在這里一片片普通的玻璃，會被快速、均勻的加熱達到六七百度，在這個加熱的過程中玻璃上下的任何一個部位都必須受到均勻的加熱，這一點至關重要，因為它是決定鋼化玻璃品質的一個重要環(huán)節(jié)。完成加熱后，玻璃就緊接著進入了冷卻鋼化的階段，采用了蘭迪獨有的冷卻系統(tǒng)與鋼化技術的設備會根據玻璃的需要設定適合的冷卻吹風壓力與時間，為玻璃提供恰到好處的吹風效果。就這樣，一片普通的玻璃就變成了波紋度小、平整度高、光學性能、應力均勻并且強度是普通玻璃數倍的鋼化玻璃。這些性能也就意味著，一片普通玻璃成功躍升成為了視覺效果，看景物不會變形，且具有高抗沖擊性的安全玻璃，而這一切都是在這臺蘭迪機器的鋼化爐里優(yōu)點的實現的。完成了這個環(huán)節(jié)之后，這塊鋼化玻璃再通過相應的夾膠與中空等環(huán)節(jié)就成為了我們今天所看到的高鐵側窗玻璃。

　　未來，伴隨著一個個海外高鐵項目的開工與落成，中國的高鐵將越來越多的走向世界，與此同時我們的高鐵車窗玻璃與加工企業(yè)也將帶著“中國制造”的烙印，成為中國的走向世界各地又一張名片。