產(chǎn)能過剩是大問題
　　
　　2011年以來，針對(duì)汽車行業(yè)的政策支持力度明顯下降，限購等限制性政策陸續(xù)出臺(tái);同時(shí)前兩年高速發(fā)展對(duì)需求有所透支，負(fù)面影響尚未完全清理，國內(nèi)汽車行業(yè)增速明顯下降，汽車玻璃需求增速也相應(yīng)有所放緩。當(dāng)前歐債危機(jī)陰影尚未散去，全部經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)增長乏力，也影響了汽車玻璃出口需求的提升。
　　
　　2012上半年，汽車工業(yè)經(jīng)營狀況良好，但受大部分國家經(jīng)濟(jì)不景氣和國內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，汽車然增速放緩是未來的趨勢(shì)，反映到汽車玻璃加工廠則是訂單量的明顯下滑。鑒于對(duì)后市的看空心態(tài)，大部分加工廠只是維持少量庫存按需采購，中間商亦是采取隨進(jìn)隨出的保守操作。
　　
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2011年，我國平板玻璃業(yè)新增21條生產(chǎn)線，新增產(chǎn)能1.01億重量箱，2012年將有15條生產(chǎn)線投產(chǎn)，新增產(chǎn)能約5700萬重量箱。然而，當(dāng)前全部形勢(shì)嚴(yán)峻，需求量明顯減少，因此產(chǎn)能顯著擴(kuò)張與需求萎縮之間矛盾使得產(chǎn)能過剩問題突出，將不利于行業(yè)健康發(fā)展。
　　
　　進(jìn)入2012年以來，玻璃制造行業(yè)產(chǎn)能過剩、需求不足的矛盾仍未得到有效解決。在目前的政策及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境之下，玻璃行業(yè)各方面均面臨巨大的競(jìng)爭壓力。
　　
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至今年5月末，我國共新增放水冷修浮法生產(chǎn)線7條，新增日熔量共計(jì)3120噸，而在建及已建成等待點(diǎn)火投產(chǎn)生產(chǎn)線數(shù)量依然較多，在建浮法生產(chǎn)線有48條，日熔量共計(jì)34400噸。
　　
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車玻璃行業(yè)研究員向寒雪分析指出，從目前看來，平板玻璃生產(chǎn)商普遍虧損嚴(yán)重，但是鑒于各方面成本及壓力，仍在苦苦支撐，并努力將視線和資金、技術(shù)力量轉(zhuǎn)向白玻轉(zhuǎn)投色玻、超白玻璃、超薄玻璃或low-e玻璃等附加值相對(duì)較高的產(chǎn)品。
　　
　　目前，全部玻璃新技術(shù)均向能源、材料、環(huán)保、信息、生物等五大領(lǐng)域發(fā)展。在研發(fā)新技術(shù)方面，通過對(duì)玻璃產(chǎn)品進(jìn)行表面和內(nèi)在改性處理，使其更具備強(qiáng)度、節(jié)能、隔熱、耐火、安全、陽光控制、隔聲、自潔、環(huán)保等優(yōu)異功能。
　　
　　向寒雪認(rèn)為，未來汽車玻璃的發(fā)展將主要圍繞功能化、安全技能花兩個(gè)方向發(fā)展。功能化汽車玻璃功能化汽車玻璃的研究是在現(xiàn)有汽車玻璃基礎(chǔ)上，增加節(jié)能隔熱、防紫外線、憎水、電視接收、大部分國家定位系統(tǒng)接收等功能，使汽車整體更具人道化，增加乘坐的恬靜性和實(shí)用性。
　　
　　向寒雪還指出，未來塑料較有可能成為汽車玻璃的替代品，韓國現(xiàn)代公司和通用電氣塑料公司早在2007年就已經(jīng)在現(xiàn)代和QQ系列車型上驗(yàn)證了車用塑料的可行性。
　　
　　此外，隨著我國節(jié)能減排、淘汰落后產(chǎn)能政策的持續(xù)出臺(tái)，國家對(duì)環(huán)保治理將實(shí)行越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，企業(yè)將不斷增加節(jié)能減排成本。汽車玻璃行業(yè)開始進(jìn)入高環(huán)保要求時(shí)代，不符合環(huán)保要求的企業(yè)將面臨淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
　　
　　前瞻產(chǎn)業(yè)研究院汽車玻璃行業(yè)研究員向寒雪認(rèn)為，新能源玻璃將是發(fā)展方節(jié)能減排、低碳經(jīng)濟(jì)，更是未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展的著力點(diǎn)。在淘汰落后產(chǎn)能的推動(dòng)下，玻璃行業(yè)重組潮可期。太陽能等新能源將是玻璃行業(yè)的一個(gè)方向。國內(nèi)玻璃行業(yè)帶領(lǐng)企業(yè)早已開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力，開發(fā)新的節(jié)能產(chǎn)品。
　　
　　我國汽車玻璃產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，雖已取得一定的市場(chǎng)占有率和市場(chǎng)競(jìng)爭力，但研發(fā)投入低、自主研發(fā)能力差等根本問題仍未完全解決，值得引起反思。
　　
　　目前，國內(nèi)汽車玻璃生產(chǎn)企業(yè)開始認(rèn)識(shí)到了技術(shù)發(fā)展的重要性，逐步加大技術(shù)研發(fā)的投入，但是我國汽車玻璃企業(yè)很大部分屬于小規(guī)模的投入資金、占地少、設(shè)備相對(duì)簡單、對(duì)員工的素質(zhì)要求不高等狀況，且技術(shù)研發(fā)基礎(chǔ)較差，缺乏技術(shù)研發(fā)的平臺(tái)，技術(shù)人才引進(jìn)和資金投入力度仍然不足。這些都成為車市拐點(diǎn)之下，國內(nèi)汽車玻璃行業(yè)亟待解決的難題。