【中玻網(wǎng)】近年來(lái)，不少汽車(chē)生產(chǎn)商開(kāi)始將汽車(chē)發(fā)展的方向，轉(zhuǎn)向“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)的應(yīng)用。
　　
　　“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)（augmentreality，AR）是借助三維顯示技術(shù)，交互技術(shù)、多種傳感技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺(jué)技術(shù)以及多媒體技術(shù)，把由計(jì)算機(jī)生成的二維或三維的虛擬信息結(jié)合到用戶(hù)所要體驗(yàn)的真實(shí)環(huán)境中的一種技術(shù)，其目的在于實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)世界信息的補(bǔ)充，令用戶(hù)從感官效果上確信虛擬環(huán)境是周?chē)鎸?shí)環(huán)境的組成部分。
　　
　　應(yīng)用到汽車(chē)設(shè)計(jì)上，很多汽車(chē)公司開(kāi)始設(shè)想把擋風(fēng)玻璃轉(zhuǎn)化成巨大的電腦顯示器，為駕駛者提供現(xiàn)實(shí)世界的各種有效信息，比如汽車(chē)行駛方位，甚至是來(lái)自社交媒體的信息。
　　
　　汽車(chē)巨頭爭(zhēng)相應(yīng)用“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)
　　
　　開(kāi)車(chē)時(shí)打電話(huà)或者發(fā)短信的危險(xiǎn)是眾所周知的。所以在汽車(chē)中應(yīng)用“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)，乍看之下似乎并不無(wú)缺，但仍有越來(lái)越多研究人員和汽車(chē)生產(chǎn)商希望能夠?yàn)轳{駛者提供這一頗具實(shí)用性的汽車(chē)附加功能，并且，他們的設(shè)計(jì)初衷就是要讓道路更加安全。
　　
　　近年來(lái)，包括寶馬、豐田、奔馳以及通用在內(nèi)的多家汽車(chē)公司已展示過(guò)他們?cè)谄?chē)中應(yīng)用“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)的雛形。
　　
　　比如，奔馳公司就在今年早些時(shí)候提出了一個(gè)概念，用“車(chē)內(nèi)手勢(shì)控制系統(tǒng)”為駕駛者魔術(shù)般地變出很多信息——當(dāng)他們經(jīng)過(guò)名勝古跡、地標(biāo)建筑時(shí)，輕輕點(diǎn)一下，今后他們的朋友開(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)這個(gè)地方時(shí)，擋風(fēng)玻璃上就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)圖標(biāo)，顯示出他們當(dāng)前的社會(huì)網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)。
　　
　　而通用公司推出的是“增強(qiáng)視野系統(tǒng)”，用一組安裝在車(chē)內(nèi)和車(chē)外的感應(yīng)器和攝像頭，來(lái)監(jiān)視車(chē)輛周?chē)沫h(huán)境和駕駛員眼部與頭部活動(dòng)。與行駛狀況相關(guān)的視圖隨后會(huì)被覆蓋到擋風(fēng)玻璃上，比如你正在試圖尋找的某座建筑的地理位置，或是像路邊的小動(dòng)物或孩子等你還沒(méi)有意識(shí)到的危險(xiǎn)。而當(dāng)大霧天氣來(lái)臨，阻擋了駕駛員的視線(xiàn)時(shí)，另一種模式還會(huì)把道路的邊緣都標(biāo)注出來(lái)。
　　
　　日本汽車(chē)制造商豐田公司更深入發(fā)展了這一技術(shù)。他們展示的“加強(qiáng)型車(chē)窗”允許乘坐者經(jīng)過(guò)他們感興趣的地點(diǎn)和事物時(shí)，將它們放大。
　　
　　較良好的概念則來(lái)自于日本慶應(yīng)大學(xué)的設(shè)計(jì)師們。他們致力于研發(fā)將汽車(chē)后座變成透明的技術(shù)，這樣在司機(jī)倒車(chē)的時(shí)候，他們就能看到周遭所有的事物了。
　　
　　他們的實(shí)驗(yàn)裝置利用了在汽車(chē)外面安裝的攝像頭，在司機(jī)的視線(xiàn)范圍內(nèi)向車(chē)內(nèi)映射一個(gè)影像。這和平視顯示器運(yùn)用了相同的技術(shù)，圖像會(huì)顯示在裝在兩個(gè)汽車(chē)前座中間后方的反射屏上。當(dāng)司機(jī)向他的肩膀方向向后看時(shí)，他會(huì)看到后擋風(fēng)玻璃似乎變大了，包括座椅和座椅下方遮擋的圖像都非常“真實(shí)”地跳了出來(lái)。
　　
　　以上這些發(fā)明可能要很久以后才會(huì)正式投入到生產(chǎn)中，但是“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)的其他用途付諸應(yīng)用就要快多了。比如，該技術(shù)較普遍的應(yīng)用是用各種指示來(lái)覆蓋整個(gè)世界，你可以看到你前方的路有各種指示。先鋒電子公司已宣布要制造世界靠前個(gè)基于“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)的大部分國(guó)家定位系統(tǒng)，而且可以裝在任何交通工具上。
　　
　　參與體驗(yàn)者認(rèn)為像玩電腦游戲
　　
　　利用“增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)”技術(shù)的創(chuàng)新對(duì)于任何司機(jī)來(lái)說(shuō)都是有幫助的。不過(guò)，卡內(nèi)基·梅隆大學(xué)人機(jī)交互研究院教授戴伊和他的團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，這種技術(shù)對(duì)那些空間意識(shí)逐漸減弱的老年人尤為有用。這些老年人通常都覺(jué)得在駕駛時(shí)低頭去看導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)他們來(lái)說(shuō)很成問(wèn)題。
　　
　　戴伊解釋道：“在短途車(chē)程中，不必總把視線(xiàn)移開(kāi)，無(wú)疑可以獲得更多駕駛樂(lè)趣。特別是那些駕駛能力已經(jīng)減弱的老年駕駛者，肯定更希望減少他們轉(zhuǎn)移目光的次數(shù)。”
　　
　　為了驗(yàn)證其理論，戴伊還發(fā)明了一個(gè)試驗(yàn)用的模擬器，可以把導(dǎo)航系統(tǒng)整個(gè)呈現(xiàn)在屏幕上。駕駛者在屏幕上疊加的地圖幫助下能夠看到整個(gè)真實(shí)世界。當(dāng)轉(zhuǎn)彎口或者街道出現(xiàn)的時(shí)候，地圖就會(huì)自動(dòng)刷新，就像一個(gè)鎖定在現(xiàn)實(shí)世界上的平移計(jì)算機(jī)窗口。
　　
　　不過(guò)，試驗(yàn)也發(fā)現(xiàn)了潛在的問(wèn)題。比如，很多體驗(yàn)過(guò)戴伊教授模擬器的人都指出，他們駕車(chē)的感覺(jué)就像在玩電腦游戲。這種脫離現(xiàn)實(shí)的感覺(jué)對(duì)于工程師來(lái)說(shuō)是一個(gè)需要解決的課題。